物流是实体经济的“筋络”ღღ★，连接生产和消费ღღ★、内贸和外贸ღღ★。去年11月ღღ★，中共中央办公厅ღღ★、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》ღღ★，交通运输部ღღ★、国家发改委印发《交通物流降本提质增效行动计划》ღღ★。今年的青岛市政府工作报告提出ღღ★，实施降低全社会物流成本专项行动ღღ★，高标准推进国家综合货运枢纽补链强链工作ღღ★。

　　社会物流成本不等于物流直接成本ღღ★，而是指国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出ღღ★。近年来ღღ★，我国社会物流成本水平总体保持下降态势ღღ★，社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%下降到2023年的14.4%ღღ★，即每创造100元GDP所支出的物流费用ღღ★，从18元降至14.4元ღღ★。

　　有效降低全社会物流成本ღღ★，既不是简单地降低物流价格ღღ★，也不是挤压各方利润水平ღღ★，而是在质量升级ღღ★、效率提高上下功夫ღღ★，更加聚焦质量效益ღღ★、结构优化ღღ★、创新引领ღღ★、补齐短板和制度完善ღღ★，创造降本空间ღღ★。

　　海铁联运就是推动物流业降本增效的有力“抓手”ღღ★。海铁联运不是简单的运输方式叠加k8凯发ღღ★，而是一场供应链的重构ღღ★。有数据显示ღღ★：相较传统运输ღღ★，海铁联运模式下货运总成本降低25%至50%ღღ★，运输时间缩短50%ღღ★。

　　去年ღღ★，青岛入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市ღღ★，加快建设国际性综合交通枢纽城市和国际航运中心ღღ★，为物流业高质量发展带来了战略机遇ღღ★。市交通运输局联合九部门出台了《青岛市现代物流产业提质增效三年行动方案(2024-2026年)》ღღ★，从多个环节入手推动结构性ღღ★、系统性ღღ★、技术性降本增效ღღ★。其中ღღ★，2024年ღღ★，青岛完成海铁联运量254.6万标箱ღღ★，同比增长15.3%ღღ★，连续十年位居全国第一ღღ★，青岛东西双向互济ღღ★、陆海内外联动的独特区位优势更加凸显ღღ★。

　　今年ღღ★，青岛将扎实推进国家综合货运枢纽补链强链ღღ★，打造“枢纽+通道+网络”现代物流体系ღღ★，更好服务全市“10+1”创新型产业体系发展k8凯发ღღ★。特别是用足用好国家综合货运枢纽补链强链支持城市的10亿元奖补资金ღღ★，对青岛港海铁联运智慧堆场等多个多式联运项目予以支持ღღ★，并将启动董家口至五莲铁路等3个重点疏港铁路项目规划建设ღღ★，进一步推动全社会物流成本降低ღღ★。

　　海上ღღ★，一艘艘万吨巨轮在胶州湾有序穿行ღღ★；岸上ribenrentiღღ★，有着20层楼高的码头桥吊高耸林立3月的山东港口青岛港海铁联运中心ღღ★，一派繁忙有序的作业场景ღღ★，彰显着中国经济发展的韧性和对外贸易的繁荣ღღ★。就在1月ღღ★，青岛港海铁联运中心月度大列装卸箱量首次突破9万标准箱ღღ★，创下历史新高ღღ★，实现了一季度“开门红”ღღ★。

　　一列从河南发运ღღ★、满载家具的货物列车刚刚停下ღღ★，卸载环节就迅速展开ღღ★，集装箱通过快速通道直奔码头ღღ★。紧接着ღღ★，这些集装箱被桥吊提起ღღ★，像坐电梯一样运到货轮上ღღ★，最终发往美洲地区ღღ★。

　　依托山东港口物流集团“铁运达”平台ღღ★，这里的集装箱货物实现了火车运行时刻ღღ★、运价ღღ★、联运货物动态订舱ღღ★、报关报检ribenrentiღღ★、港口装卸ღღ★、口岸监管等数据共享ღღ★，内陆进出口企业享受到“一次申报ღღ★、一次查验ღღ★、一次放行”的“一单制”服务ribenrentiღღ★。货物在内陆口岸完成清关后ღღ★，到达港口可直接装船出口ღღ★，整个过程高效便捷ღღ★，极大提升了运输效率ღღ★、降低了客户运输成本ღღ★。

　　青岛港海铁联运中心位于山东港口青岛港前湾港码头200米处ღღ★，作业场地17万平方米ღღ★，拥有4条1050米长的海铁联运集装箱专用作业线ღღ★，主营集装箱大列装卸ღღ★、仓储等全程物流业务ღღ★，通过智能高效服务ღღ★，打通货物出海“最后一公里”ღღ★。

　　科技是提升物流业效率的“利器”ღღ★。青岛港海铁联运中心在作业线路布局“无人驾驶”IGV车ღღ★，打造海铁联运“近零碳”智慧全程物流系统ღღ★，具有IGV自动驾驶感知ღღ★、5G双线路容灾传输链路ღღ★、云端作业周期监控ღღ★、指令自动化调度等功能ღღ★。相比传统人工顺序执行调度策略ღღ★，作业效率可以提升23.5%ღღ★，每年可减少碳排放400余吨ღღ★。

　　FTR锁由山东港口物流集团自主研发ღღ★，隐藏在正面吊车的内部ღღ★。“过去ღღ★，每个集装箱在运输前都需要过磅测重ღღ★，以确保作业安全ღღ★。现在ღღ★，正面吊吊起集装箱后ღღ★，FTR锁内的重量传感器便能精准测出集装箱的重量ღღ★，并实时传输到驾驶室的显示屏上ღღ★，大大提升装卸效率ღღ★。”山东港口物流集团工作人员介绍ღღ★。

　　在青岛港前湾港区ღღ★，山西一家制造企业的光伏产品装船启航ღღ★，驶向埃及ღღ★。这批货物来自山西太原内陆港ღღ★，该港是青岛港在内陆布局建设的众多内陆港之一ღღ★，通过铁路和航线的无缝串联ღღ★，畅通了山西及周边地区货物进出口的物流通道ღღ★，将“出海口”搬到了企业“家门口”k8凯发ღღ★。

　　内陆港ღღ★，即以港口为平台ღღ★、联动内陆城市的区域性综合物流枢纽ღღ★，具备港口ღღ★、海关等口岸功能ღღ★。青岛充分发挥“一带一路”及沿黄流域出海口和桥头堡作用ღღ★，坚持海陆双向发力ღღ★，逐步构建起“航线+内陆港+班列”的服务网络ღღ★，打通沿黄内陆地区集装箱出海大通道ღღ★。2024年ღღ★，青岛港内陆港ღღ★、海铁联运线条ღღ★，沿丝绸之路经济带与郑州ღღ★、西安ღღ★、乌鲁木齐等内陆枢纽城市建设海铁联运中转基地ღღ★，为腹地客户架起与世界各地无缝衔接ღღ★、高效运转的海铁联运“黄金通道”ღღ★。其中ღღ★，河南ღღ★、陕西半数以上的出口货物从青岛港出海ღღ★。

　　去年11月ღღ★，交通运输部ღღ★、国家铁路局ღღ★、中国国家铁路集团有限公司联合发布集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例ღღ★，河南郑州（圃田站）山东港口青岛港（前湾港区）集装箱铁水联运线路在列ღღ★。该线路推进过程中ღღ★，积极实行“一单制”模式ღღ★，获批山东省首批多式联运“一单制”试点项目ღღ★。山东港口物流集团联合青岛海关及郑州海关ribenrentiღღ★，创新“陆海联动ღღ★、海铁直运”跨关区通关新模式ღღ★，进出口企业依托郑州集装箱海铁联运精品线路ღღ★，在郑州内陆港即可实施属地查验ღღ★、通关ღღ★、放行ღღ★，通关便利化水平显著提升ღღ★。依托该线路ღღ★，青岛成为河南郑州等沿黄流域的重要经济“出海口”ღღ★，为郑州及周边地区进出口企业提高物流时效20%以上ღღ★、降低综合物流成本20%以上ღღ★。

　　西安也同样受益于陆海联运ღღ★。因为地理位置ღღ★，西安中欧班列向西出发有天然优势ღღ★，但是由于不靠海k8凯发ღღ★，缺乏向东ღღ★、向海通道ღღ★。通过与山东港口青岛港的合作ღღ★，西安内陆港成功打通了陆海联运大通道ღღ★。西安自贸港建设运营有限公司市场二部负责人强东峰介绍ღღ★，过去ღღ★，西安的货物通过陆运到青岛港ღღ★，一个集装箱运费约为8000至10000元ღღ★；西安和山东开展陆海联运大通道建设后ღღ★，每个集装箱到青岛港的运输费用只需要千元左右ღღ★，极大降低了西安本地企业的货运成本ღღ★。去年7月ღღ★，青岛海关ღღ★、西安海关签署合作协议ღღ★，推出了“陆海联动ღღ★、海铁直运”监管运输模式ribenrentiღღ★。该模式下ღღ★，内陆企业可以在陕西属地办结通关查验手续ღღ★，港口提前安排订船订舱ღღ★，实施转关自动放行ღღ★、自动核销ღღ★，实现内陆港出口货物班列直运ღღ★、抵港直装ribenrentiribenrentiღღ★、原箱上船ღღ★，可节约货物在港堆存等待口岸验放时间24小时以上ღღ★。

　　铁路运输的优势是运量大ღღ★、能耗低ღღ★、排放少ღღ★、污染小ღღ★，加强铁路货运基础设施建设颇为重要ribenrentiღღ★。相比公路运输“门到门”的优势ღღ★，铁路运输从货场到厂区的“最后一公里”一直是制约因素ღღ★。推动海铁联运高质量发展ღღ★，需要持续畅通铁路与港口间的“最后一公里”ღღ★，打造便捷高效的港口集疏运体系ღღ★。

　　交通运输部ღღ★、国家发展改革委联合印发的《交通物流降本提质增效行动计划》提出ღღ★，持续提升沿海港口大宗货物绿色集疏运比例ღღ★。争取到2027年ღღ★，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右ღღ★，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右ღღ★。推动铁路港前站ღღ★、铁路专用线向港口堆场延伸ღღ★，推进重点港口与铁路堆场共享共用ღღ★；完善多式联运数据共享标准ღღ★，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用ღღ★，推进多式联运“一单制”“一箱制”走深走实ღღ★。

　　近几年来k8凯发ღღ★，青岛铁路与港口的衔接力度不断加大ღღ★。一方面ღღ★，依托胶黄铁路有效连接胶州（中铁联集青岛中心站）与黄岛（前湾港）ღღ★，在全国率先实现“前港后站ღღ★、一体运作”的海铁联运模式ღღ★。通过实现铁路进港ღღ★，打造集疏运体系ღღ★，可以有效减少进出口ღღ★、过境货物在前湾港区堆存时间ღღ★，缓解青岛港腹地不足压力ღღ★，提升海铁联运效率ღღ★。另一方面ღღ★，在上合示范区建设国家级中欧班列集结中心ღღ★，积极构建国际物流大通道ღღ★。围绕“通道ღღ★、枢纽ღღ★、网络”多向发力ღღ★，开通国际线个上合组织和共建“一带一路”国家的54个城市ღღ★，2024年开行量首次突破千列ღღ★，累计开行突破4000列ღღ★。探索中欧班列运输线路和模式创新ღღ★，开通经黑龙江同江至俄罗斯莫斯科的新线路ღღ★；开行山东省首班BX1K铁路冷藏专用车组ღღ★，为省内生鲜食品进出口企业提供物流解决方案ღღ★；上合快线ღღ★、日韩陆海快线等精品线路以及跨两海班列ღღ★、鲁疆班列ღღ★、中吉乌公铁联运班列等实现常态化开行ღღ★，高效保障国际供应链产业链稳定畅通ღღ★。

　　目前ღღ★，韩国ღღ★、日本和东南亚地区的过境运输货物在抵达青岛港后ღღ★，先转运至上合多式联运中心ღღ★，再搭乘中欧班列运往中亚国家ღღ★，可大幅节省运输时间和物流成本k8凯发ღღ★。

　　然而ღღ★，面对港口货物吞吐量和海铁联运业务量不断增长的态势ღღ★，青岛铁路疏港体系还存在着发展瓶颈ღღ★。目前ღღ★，前湾港区的集装箱公路疏港压力较大ღღ★，港区南岸无铁路疏港通道ღღ★。董家口港区尽管已有董家口疏港铁路ღღ★、青盐铁路等对外疏港通道ღღ★，但青盐铁路在功能上属于客货混用线路ღღ★，兼顾了旅客沿海南下和董家口港区铁路疏港运力ღღ★，客货混行一定程度上制约了港区货物疏港能力发挥ღღ★。总的来说ღღ★，董家口港区疏港铁路ღღ★、管线配套仍然滞后于码头建设ღღ★，公路集疏运占比仍较高ღღ★。

　　基于此ღღ★，《青岛港总体规划（2035年）》强化了港口后方公路ღღ★、铁路ღღ★、管道等集疏运通道规划配置ღღ★。围绕环胶州湾港区运输结构调整ღღ★，有序推进前湾港区北岸公路ღღ★、铁路改造ღღ★，力争打造客货分流的立体化港城综合交通体系ღღ★。

　　今年ღღ★，青岛将在疏港铁路项目建设上实现重要突破k8凯发ღღ★。“今年将启动董家口至五莲铁路ღღ★、前湾港区北岸铁路扩能改造ღღ★、董家口港区中线个重点铁路项目规划建设ღღ★。”市交通运输局铁路机场处处长王超说ღღ★，这些项目完工后ღღ★，将对提高青岛集装箱海铁联运发展能级ღღ★、加快建设国际航运中心和国际性综合交通枢纽城市具有重要意义ღღ★。

　　目前ღღ★，青岛港前湾港区北岸铁路扩能改造工程已获批立项ღღ★。此次扩能改造工程实施后ღღ★，港区大宗干散货装卸能力将提升至约2400万吨/年ღღ★，集装箱装卸能力将达到330万标箱/年ღღ★，大幅提升港区内货物装卸ღღ★、集运能力ღღ★。

　　董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程（原董家口至沂水铁路）是国家规划的重点铁路项目ღღ★，已列入2025年山东省重大实施类项目清单ღღ★。项目线路起自董家口ღღ★，向西新建国家Ⅰ级铁路ღღ★，经青岛市ღღ★、潍坊市ღღ★、日照市ღღ★，接轨于既有胶新铁路ღღ★，并行胶新铁路向南实施扩能改造工程ღღ★。目前ღღ★，项目前期工作正在加快推进ღღ★，力争年内开工建设ღღ★，2028年建成ღღ★。该项目的实施将进一步打通青岛港与沿黄流域腹地间的铁路通路ღღ★，实现董家口港与国家主要货运铁路干线通道的快速连通ღღ★，成为董家口港区重要的“生命线工程”ღღ★。凯发天生赢家一触即发官网凯发k8国际官网ღღ★。天生赢家凯发k8国际ღღ★。k8凯发(中国)天生赢家·一触即发ღღ★。k8凯发国际官方入口凯发·k8(国际)官方网站ღღ★，天生赢家一触即发ღღ★。凯发k8国际官方网站ღღ★，